當振動是一個因素時，模塊性能良好。設計令人震驚

當使用提供的夾具和麵板安裝腳安裝在麵板安裝的DIN導軌上時，振動測試符合以下規範

安全：

IEC68-2-6：位移為10至57 Hz 0.012（峰間）

57至500 Hz，2 g（除非另有規定）

IEC68-2-27：衝擊：15G，11毫秒，半正弦波

噪聲模塊可抵抗大多數工業應用中的噪聲級

按照公認慣例安裝時，包括適當分離

按電壓和功率等級在導電（未塗漆）DIN導軌上布線。這個

DIN導軌是接地係統的組成部分。

模塊按照標準符合性中列出的規範進行測試

文件（GFK-1079）。

1.KEBA FB201係列電機

DC係列電機的高啟動扭矩能力使其成為牽引應用的合適選擇。它是20世紀早期牽引應用中最廣泛使用的電機。這種電機的優點是容易控製速度，並且還能承受負載的突然增加。所有這些特點使它成為一種理想的牽引電機。DC係列電機的主要缺點是由於電刷和換向器導致的高維護費用。這些馬達用於印度鐵路。這台發動機屬於DC有刷電機。

2.KEBA FB201無刷DC電機

它類似於帶有永久磁鐵的DC汽車。它被稱為無刷，因為它沒有換向器和電刷裝置。由於BLDC電機是免維護的，換向是在該電機中以電子方式完成的。BLDC電機具有高起動轉矩、95-98%左右的高效率等牽引特性。BLDC電機適合高功率密度設計方法。由於其牽引特性，BLDC電機是電動汽車應用中最受歡迎的電機。您可以了解更多關於BLDC電機與普通有刷電機相比。

KEBA FB201汽車進一步有兩種類型:

一、出轉輪式KEBA FB201電機:

在這種類型中，電機的轉子在外麵，定子在裏麵。它也被稱為作為輪轂電機因為輪子直接連接到外部轉子上。這種類型的電機不需要外部齒輪係統。在少數情況下，馬達本身有內置的行星齒輪。由於不需要任何齒輪係統，這種電機使整個車輛體積更小。它還消除了安裝電機所需的空間。在內澆道配置中，對電機尺寸有限製，這限製了功率輸出。這種電機廣泛受到電動自行車製造商的青睞，如Hullikal、Tronx、Spero、light speed bikes等。它也用於兩輪車製造商，如22汽車，NDS生態汽車等。